Technik eksploatacji portów i terminali

Alternatywne, neutralne płciowo nazwy dla stanowiska: Technik eksploatacji portów i terminali

Polskie propozycje

• Technik / Techniczka eksploatacji portów i terminali
• Specjalista / Specjalistka ds. eksploatacji portów i terminali
• Koordynator / Koordynatorka operacji terminalowych
• Osoba na stanowisku technika eksploatacji portów i terminali
• Kandydat / Kandydatka na stanowisko technika eksploatacji portów i terminali

Angielskie propozycje

• Port and Terminal Operations Technician
• Terminal Operations Coordinator

Zarobki na stanowisku Technik eksploatacji portów i terminali

W zależności od doświadczenia i typu terminala możesz liczyć na zarobki od ok. 5500 do 9500 PLN brutto miesięcznie, a na stanowiskach koordynacyjnych i zmianowych z dodatkami nawet powyżej tego poziomu.

Na wysokość wynagrodzenia wpływają m.in.:

• Doświadczenie zawodowe (samodzielność w planowaniu operacji, znajomość procedur i dokumentacji)
• Region/miasto (najczęściej wyższe stawki w portach Trójmiasta, węzłach intermodalnych i dużych centrach logistycznych)
• Branża/sektor (operator portowy/terminalowy, spedycja, operator logistyczny, lotnisko, terminal kolejowy)
• Praca zmianowa i dodatki (noce, weekendy, dyżury, premia za wyniki, premie BHP)
• Certyfikaty i specjalizacje (np. towary niebezpieczne, systemy TOS/WMS, obsługa urządzeń UDT)
• Zakres odpowiedzialności (nadzór zespołu, rozliczanie kosztów, obsługa klientów, SLA)

Formy zatrudnienia i rozliczania: Technik eksploatacji portów i terminali

Najczęściej jest to praca stacjonarna u operatora terminala lub w firmie logistycznej, często w trybie zmianowym. Spotyka się też współpracę projektową przy uruchomieniach terminali, wdrożeniach systemów lub sezonowych wzrostach przeładunków.

• Umowa o pracę (pełny etat; w praktyce częste grafiki zmianowe 24/7)
• Umowa zlecenie (np. wsparcie operacyjne, inwentaryzacje, okresowe zastępstwa)
• Działalność gospodarcza (B2B) – rzadziej, zwykle w rolach doradczych/koordynacyjnych lub przy wdrożeniach
• Praca tymczasowa / sezonowa (szczyty przeładunkowe, okresy urlopowe, większe projekty)
• Staże i praktyki (dla uczniów/absolwentów kierunków TSL)

Typowe formy rozliczania to wynagrodzenie miesięczne (podstawa) plus dodatki zmianowe, premie jakościowe/produkcyjne, ewentualnie nadgodziny. Przy zleceniach częściej występuje stawka godzinowa.

Zadania i obowiązki na stanowisku Technik eksploatacji portów i terminali

Zakres obowiązków łączy planowanie i kontrolę operacji przeładunkowych, organizację magazynu oraz koordynację pracy ludzi i urządzeń, przy zachowaniu wymogów bezpieczeństwa i przepisów branżowych.

• Dobór metody transportu i przeładunku na podstawie właściwości ładunku (w tym ładunków wrażliwych i specjalnych)
• Planowanie operacji przeładunkowych między transportem bliskim a dalekim (statek–plac–kolej–samochód)
• Planowanie rozmieszczenia ładunków w środkach transportu dalekiego zasięgu (np. kontenery, naczepy, wagony)
• Organizowanie obsługi statków/pociągów/ciężarówek w zakresie przeładunku i postoju operacyjnego
• Wyznaczanie miejsc składowania i obliczanie zapotrzebowania na powierzchnię magazynową
• Nadzór nad pracą urządzeń i systemów składowania (regały, wysokie składowanie, automatyka magazynowa)
• Kontrola ilościowo-jakościowa ładunków oraz kompletności dokumentacji (zgodność przyjęć i wydań)
• Inwentaryzacje oraz bieżąca weryfikacja stanów magazynowych
• Gospodarka opakowaniami, kontenerami i nośnikami (zwroty, uszkodzenia, ewidencja)
• Obsługa podróżnych w terminalach pasażerskich: informacja, sprzedaż/rezerwacje, procedury awaryjne (jeśli dotyczy stanowiska)
• Okresowa ocena stanu technicznego urządzeń portowych/terminalowych i organizacja serwisów/napraw urządzeń transportu bliskiego
• Kalkulacja kosztów przeładunku i operacji magazynowych oraz przygotowanie rozliczeń i ofert usług

Wymagane umiejętności i kwalifikacje: Technik eksploatacji portów i terminali

Wymagane wykształcenie

• Najczęściej wykształcenie średnie techniczne (np. technik logistyk, technik eksploatacji portów i terminali) lub studia na kierunkach TSL/logistyka/transport
• Atutem są praktyki w porcie, terminalu intermodalnym, magazynie lub spedycji

Kompetencje twarde

• Znajomość procesów portowych i terminalowych: przeładunek, składowanie, awizacja, okna czasowe
• Podstawy planowania załadunku/rozmieszczenia ładunków oraz zasad bezpieczeństwa operacji
• Orientacja w dokumentach transportowych i magazynowych (np. CMR, list przewozowy kolejowy, dokumenty przyjęcia/wydania, ewidencje kontenerów)
• Znajomość zasad obsługi ładunków specjalnych (np. ADR/IMDG – w zakresie organizacji i procedur)
• Obsługa systemów IT: WMS/TOS, ERP, narzędzia do awizacji, Excel oraz komunikacja radiowa
• Umiejętność liczenia podstawowych kosztów operacyjnych i przygotowania ofert/rozliczeń
• Język angielski branżowy (często potrzebny w portach i przy pracy z dokumentacją)

Kompetencje miękkie

• Dobra organizacja pracy i priorytetyzacja zadań przy presji czasu
• Dokładność i odpowiedzialność (błędy wpływają na bezpieczeństwo i koszty)
• Komunikacja i współpraca (operatorzy urządzeń, kierowcy, spedytorzy, służby utrzymania)
• Odporność na stres i gotowość do pracy w sytuacjach awaryjnych
• Nastawienie na jakość, procedury i kulturę BHP

Certyfikaty i licencje

• ADR (szkolenia związane z towarami niebezpiecznymi – zależnie od roli)
• Szkolenia IMDG (w środowisku portowym, przy ładunkach niebezpiecznych)
• Uprawnienia UDT na wybrane urządzenia (np. wózki widłowe) – przy stanowiskach łączących nadzór z obsługą
• Szkolenia z systemów WMS/TOS oraz kursy z planowania transportu i spedycji

Specjalizacje i ścieżki awansu: Technik eksploatacji portów i terminali

Warianty specjalizacji

• Operacje kontenerowe (TOS, planowanie placu, praca z suwnicami i RTG/RMG) – skupienie na kontenerach i intermodalu
• Terminal kolejowy/intermodalny – koordynacja pociągów, okien czasowych, zestawień i przeładunku kolej–droga
• Magazyn i składowanie wysokiego składowania – optymalizacja miejsc, inwentaryzacje, automatyka magazynowa
• Ładunki specjalne (ponadnormatywne, niebezpieczne, chłodnicze, zwierzęta) – procedury, bezpieczeństwo i zgodność
• Terminal pasażerski – obsługa podróżnych, informacja, procedury kryzysowe i standardy obsługi

Poziomy stanowisk

• Junior / Początkujący – wsparcie planisty/koordynatora, praca na dyżurze pod nadzorem, podstawowa dokumentacja
• Mid / Samodzielny – samodzielne prowadzenie zmiany/obszaru, planowanie pracy i rozwiązywanie bieżących problemów
• Senior / Ekspert – optymalizacja procesów, szkolenie nowych osób, odpowiedzialność za KPI, jakość i bezpieczeństwo
• Kierownik / Manager – kierownik zmiany, kierownik operacji terminalowych, kierownik magazynu, koordynator ds. jakości/BHP

Możliwości awansu

Typowa ścieżka rozwoju prowadzi od roli operacyjnej (koordynacja odcinka procesu) do prowadzenia zmiany, a następnie do zarządzania operacjami terminala lub magazynu. Wraz z doświadczeniem rośnie udział zadań analitycznych: planowania zasobów, budżetowania, kontroli kosztów i wdrażania usprawnień (np. lean, cyfryzacja).

Ryzyka i wyzwania w pracy: Technik eksploatacji portów i terminali

Zagrożenia zawodowe

• Ryzyko wypadków w strefie ruchu ciężkiego sprzętu (suwnice, wózki, ciągniki terminalowe) oraz przy pracy na placu/nabrzeżu
• Hałas, wibracje, warunki atmosferyczne (wiatr, deszcz, mróz) i praca w nocy
• Kontakt z ładunkami niebezpiecznymi lub wymagającymi szczególnych procedur (ADR/IMDG), ryzyko błędów proceduralnych
• Obciążenie psychiczne wynikające z presji czasu i odpowiedzialności za bezpieczeństwo oraz ciągłość operacji

Wyzwania w pracy

• Zarządzanie zakłóceniami: opóźnienia dostaw, zmiany ETA, awarie urządzeń, brak kierowców/slotów
• Koordynacja wielu interesariuszy jednocześnie (operatorzy, przewoźnicy, służby utrzymania, klient, agencje)
• Utrzymanie jakości danych w systemach (błędne wpisy powodują koszty, reklamacje i przestoje)
• Stałe uczenie się procedur i narzędzi IT oraz dostosowanie do nowych regulacji

Aspekty prawne

W pracy istotne są przepisy BHP, ppoż. i ochrony środowiska oraz procedury wewnętrzne terminala. Przy ładunkach niebezpiecznych kluczowe jest stosowanie wymagań wynikających z regulacji ADR/IMDG (w zakresie przypisanym do roli). Pracownik może ponosić odpowiedzialność służbową za błędy w organizacji operacji, naruszenie procedur bezpieczeństwa i nieprawidłową dokumentację.

Perspektywy zawodowe: Technik eksploatacji portów i terminali

Zapotrzebowanie na rynku pracy

Zapotrzebowanie na ten zawód w Polsce utrzymuje się na dobrym poziomie i w wielu lokalizacjach rośnie, głównie dzięki rozwojowi logistyki, e-commerce, inwestycjom w infrastrukturę portową i intermodal oraz zwiększaniu przepustowości magazynów. Najwięcej ofert pojawia się w rejonach portowych oraz w pobliżu dużych węzłów transportowych i centrów dystrybucyjnych.

Wpływ sztucznej inteligencji

AI jest raczej wsparciem niż bezpośrednim zastępstwem: pomaga w prognozowaniu obciążenia terminala, planowaniu slotów, optymalizacji rozmieszczenia ładunków, wykrywaniu anomalii w danych i automatyzacji raportów. Rola pracownika przesuwa się w stronę nadzoru, podejmowania decyzji w sytuacjach niestandardowych oraz kontroli jakości danych i bezpieczeństwa. Osoby, które dobrze rozumieją procesy i potrafią pracować z systemami TOS/WMS, będą zyskiwać.

Trendy rynkowe

Najważniejsze trendy to cyfryzacja operacji (TOS/WMS, awizacje, track&trace), automatyzacja składowania i przeładunku, większy nacisk na bezpieczeństwo oraz compliance (w tym towary niebezpieczne), a także rozwój intermodalu i raportowania śladu węglowego w łańcuchu dostaw. W praktyce rośnie znaczenie analityki operacyjnej, KPI i pracy na danych w czasie rzeczywistym.

Typowy dzień pracy: Technik eksploatacji portów i terminali

Typowy dzień zależy od rodzaju terminala i zmiany, ale zwykle łączy pracę przy systemach operacyjnych z częstymi wyjściami w teren oraz bieżącą koordynacją ludzi i sprzętu.

• Poranne obowiązki: przejęcie zmiany, przegląd planu operacji i priorytetów, sprawdzenie obsady i dostępności urządzeń
• Główne zadania w ciągu dnia: awizacja i koordynacja przyjazdów/wyjazdów, planowanie przeładunków i składowania, rozwiązywanie konfliktów zasobów i opóźnień
• Spotkania, komunikacja: stały kontakt przez radio/telefon z operatorami, dyspozytorami, służbami utrzymania ruchu, przewoźnikami i klientami; aktualizacje w systemach TOS/WMS
• Zakończenie dnia: raport zmiany, weryfikacja dokumentów i stanów, przekazanie informacji kolejnej zmianie oraz zgłoszeń serwisowych

Narzędzia i technologie: Technik eksploatacji portów i terminali

W pracy wykorzystuje się zarówno narzędzia informatyczne do planowania i ewidencji, jak i środki łączności oraz systemy bezpieczeństwa na obiekcie.

• Systemy terminalowe i magazynowe: TOS (Terminal Operating System), WMS (Warehouse Management System), moduły awizacji/slotów
• ERP i narzędzia raportowe: arkusze kalkulacyjne (np. Excel), raporty KPI, podstawowe BI (zależnie od firmy)
• Środki łączności: radiotelefony, telefony służbowe, systemy dyspozytorskie
• Urządzenia mobilne: skanery kodów kreskowych/RFID, tablety, terminale ręczne
• Systemy bezpieczeństwa i kontroli dostępu: CCTV, rejestracja wjazdów, identyfikacja kierowców (zależnie od terminala)
• Dokumentacja i standardy: procedury BHP/ppoż., instrukcje obsługi ładunków specjalnych (np. ADR/IMDG w zakresie obowiązków)

Zakres narzędzi jest mocno zależny od stopnia automatyzacji terminala: w nowoczesnych obiektach kluczowe są systemy IT i dane w czasie rzeczywistym.