Monter kadłubów okrętowych

Alternatywne, neutralne płciowo nazwy dla stanowiska: Monter kadłubów okrętowych

Polskie propozycje

• Monter kadłubów okrętowych / Monterka kadłubów okrętowych
• Monter konstrukcji okrętowych / Monterka konstrukcji okrętowych
• Monter konstrukcji kadłubowych / Monterka konstrukcji kadłubowych
• Kandydat/Kandydatka na stanowisko montera kadłubów okrętowych
• Osoba na stanowisku montera kadłubów okrętowych
• Pracownik/Pracowniczka montażu kadłubów okrętowych

Angielskie propozycje

• Ship Hull Assembler
• Ship Hull Structural Fitter

Zarobki na stanowisku Monter kadłubów okrętowych

W zależności od doświadczenia i systemu pracy możesz liczyć na zarobki od ok. 6000 do 11000 PLN brutto miesięcznie, a przy pracy zmianowej i nadgodzinach także więcej.

Na wysokość wynagrodzenia wpływają m.in.:

• Doświadczenie zawodowe (samodzielność w montażu sekcji/bloków, czytanie rysunku)
• Region/miasto (najczęściej wyższe stawki w ośrodkach stoczniowych: Trójmiasto, Szczecin-Świnoujście)
• Branża/sektor (stocznie produkcyjne, remontowe, podwykonawcy offshore)
• Certyfikaty i specjalizacje (np. obsługa suwnic/wciągników, prace na wysokości, uprawnienia UDT)
• System pracy (zmianowość, nadgodziny, delegacje, praca w weekendy)
• Poziom odpowiedzialności (prowadzenie brygady, odbiory, prace krytyczne jakościowo)

Formy zatrudnienia i rozliczania: Monter kadłubów okrętowych

W zawodzie dominują etaty w stoczniach i firmach podwykonawczych, ale popularne są też kontrakty w delegacji (krajowej i zagranicznej) oraz współpraca B2B przy dużych projektach.

• Umowa o pracę (pełny etat; czasem okres próbny i później czas określony/nieokreślony)
• Umowa zlecenie / umowa o dzieło (rzadziej; głównie krótkie zlecenia pomocnicze)
• Działalność gospodarcza (B2B) (częste u podwykonawców, rozliczenia za roboczogodziny lub zakres)
• Praca tymczasowa / sezonowa (projekty stoczniowe, spiętrzenie robót, przestoje między kontraktami)
• Delegacje (diety/ryczałty, dodatki za dojazdy i zakwaterowanie)

Typowe formy rozliczania: stawka miesięczna na etacie, stawka godzinowa (zwłaszcza u podwykonawców), dodatki za nocki i pracę w święta, płatne nadgodziny, premie za terminowość i jakość/bezusterkowość.

Zadania i obowiązki na stanowisku Monter kadłubów okrętowych

Zakres obowiązków obejmuje przygotowanie elementów kadłuba oraz montaż konstrukcji od etapu prefabrykacji po składanie dużych bloków i udział w pracach przy zwodowaniu.

• Trasowanie elementów na blachach i profilach przed obróbką i montażem
• Cięcie gazowe i gazowo-elektryczne (plazmowe) ręczne, półautomatyczne lub automatyczne
• Gięcie blach i profili na zimno i na gorąco
• Szlifowanie, ukosowanie, wycinanie i dopasowywanie krawędzi pod spawanie
• Przygotowywanie oprzyrządowania do prefabrykacji i transportu (uchwyty, podpory, przyrządy montażowe)
• Montaż zespołów konstrukcyjnych kadłuba na prefabrykacji wstępnej
• Montaż sekcji kadłubowych na prefabrykacji oraz przygotowanie do scalenia w bloki
• Udział w montażu bloków i składaniu kadłuba w całości (pozycjonowanie, pasowanie, punktowanie)
• Udział w prostowaniu konstrukcji (korekta odkształceń po spawaniu/transportowaniu)
• Remontowanie konstrukcji okrętowych (wymiany fragmentów poszycia, wzmocnienia, naprawy)
• Kompletowanie elementów i wydawanie narzędzi/zespołów z magazynu lub placu składowego
• Przestrzeganie instrukcji technologicznych i przepisów BHP, w tym stosowanie środków ochrony indywidualnej

Wymagane umiejętności i kwalifikacje: Monter kadłubów okrętowych

Wymagane wykształcenie

• Najczęściej: szkoła branżowa/technikum w kierunku stoczniowym, mechanicznym, ślusarskim lub pokrewnym
• Możliwe wejście do zawodu także po kursach i przyuczeniu w stoczni, jeśli kandydat ma zdolności manualne i techniczne

Kompetencje twarde

• Czytanie dokumentacji technicznej (rysunek wykonawczy, złożeniowy, schematy konstrukcji)
• Umiejętność trasowania i wykonywania pomiarów (miary, przymiary, kątowniki, poziomnice)
• Podstawowa znajomość technologii budowy i remontu statków (sekcje, bloki, wzmocnienia, wręgi, wzdłużniki)
• Obsługa narzędzi montażowych i obróbczych (szlifierki, palniki, urządzenia do cięcia plazmą)
• Umiejętność pasowania elementów i kontroli geometrii (prostoliniowość, krzywizny, szczeliny montażowe)
• Znajomość zasad BHP w pracach gorących, na wysokości i w przestrzeniach zamkniętych

Kompetencje miękkie

• Dokładność i odpowiedzialność (błędy montażowe generują kosztowne poprawki)
• Praca zespołowa i komunikacja z brygadą, spawaczami, brygadzistą, kontrolą jakości
• Dobra organizacja pracy i gospodarowanie narzędziami
• Odporność na warunki środowiskowe (hałas, pył, zmienność temperatur)
• Świadomość bezpieczeństwa i reagowanie na nieprawidłowości

Certyfikaty i licencje

• Uprawnienia UDT (np. suwnice/żurawie/sygnalista-hakowy) – zależnie od stanowiska
• Szkolenia do prac na wysokości i w przestrzeniach zamkniętych
• Szkolenia ppoż. i „prace gorące” (procedury stoczniowe)
• Prawo jazdy kat. B (często mile widziane przy delegacjach i dojazdach na teren stoczni/placów)

Specjalizacje i ścieżki awansu: Monter kadłubów okrętowych

Warianty specjalizacji

• Montaż prefabrykacji wstępnej – składanie mniejszych zespołów, przygotowanie pod spawanie i kontrolę wymiarów
• Montaż sekcji i bloków kadłubowych – praca z dużymi elementami, współpraca z dźwigami i pozycjonowaniem
• Monter remontowy – naprawy, wymiany poszycia, prace w dokach, często pod presją czasu (postój statku)
• Prostowanie konstrukcji – korekty odkształceń, praca z nagrzewaniem i kontrolą geometrii
• Monter-offshore (konstrukcje morskie) – praca przy modułach, fundamentach, konstrukcjach wsporczych

Poziomy stanowisk

• Junior / Początkujący – prace pomocnicze, kompletacja, proste montaże pod nadzorem
• Mid / Samodzielny – samodzielne pasowanie i montaż zespołów/sekcji, kontrola wymiarów
• Senior / Ekspert – prowadzenie trudnych montaży, rozwiązywanie problemów technologicznych, szkolenie młodszych
• Kierownik / Manager – brygadzista/majster, planowanie prac, koordynacja zasobów, kontrola jakości i BHP

Możliwości awansu

Typowa ścieżka to przejście od prac pomocniczych do samodzielnego montera sekcji, a następnie do roli starszego montera lub brygadzisty. Z czasem możliwa jest specjalizacja w montażu bloków, remontach dokowych albo przejście w kierunki pokrewne (np. kontrola jakości, przygotowanie produkcji, koordynacja montażu) – szczególnie po uzupełnieniu kwalifikacji i zdobyciu doświadczenia projektowego.

Ryzyka i wyzwania w pracy: Monter kadłubów okrętowych

Zagrożenia zawodowe

• Urazy mechaniczne (przygniecenia, uderzenia, przecięcia), zwłaszcza przy pracy z dużymi elementami i zawiesiami
• Poparzenia i ryzyko pożaru przy pracach gorących (cięcie, szlifowanie, nagrzewanie)
• Upadki z wysokości i potknięcia (pomosty, rusztowania, pokłady, nierówne powierzchnie)
• Narażenie na hałas, pyły i dymy (szlifowanie, cięcie) oraz czynniki pogodowe na zewnątrz
• Praca w przestrzeniach zamkniętych (zbiorniki, przedziały) – ryzyko niedotlenienia i ograniczonej ewakuacji

Wyzwania w pracy

• Wysokie wymagania jakościowe i tolerancje wymiarowe – błędy mogą blokować dalszy montaż
• Presja czasu przy harmonogramach kontraktowych i remontach
• Koordynacja z innymi branżami (spawanie, dźwig, kontrola jakości) i zależności między zadaniami
• Zmienne warunki pracy (hale/teren otwarty) oraz praca zmianowa wpływająca na regenerację

Aspekty prawne

Pracodawca i pracownik muszą przestrzegać przepisów Kodeksu pracy oraz zasad BHP, w tym procedur dla prac szczególnie niebezpiecznych (prace na wysokości, prace gorące, prace w przestrzeniach zamkniętych). W zakładach stoczniowych obowiązują też instrukcje stanowiskowe i wewnętrzne procedury bezpieczeństwa oraz jakości (np. dopuszczenia do prac i zasady ruchu na terenie stoczni).

Perspektywy zawodowe: Monter kadłubów okrętowych

Zapotrzebowanie na rynku pracy

Zapotrzebowanie na monterów kadłubów okrętowych zwykle utrzymuje się na stabilnym poziomie w regionach stoczniowych, z okresowymi wzrostami przy dużych kontraktach, projektach offshore i modernizacjach floty. Jest to praca specjalistyczna i fizyczna, a liczba kandydatów z praktycznymi umiejętnościami bywa ograniczona, co sprzyja utrzymaniu popytu.

Wpływ sztucznej inteligencji

AI raczej nie zastąpi bezpośrednio pracy montera kadłubów okrętowych, bo kluczowe są działania manualne, praca w zmiennym środowisku i dopasowywanie elementów „w realu”. Może natomiast wspierać planowanie produkcji, kontrolę jakości (np. analiza pomiarów/zdjęć), logistykę materiałową oraz podpowiadanie kolejności operacji. Dla pracownika oznacza to większy nacisk na pracę z dokumentacją cyfrową, skanerami pomiarowymi i raportowaniem.

Trendy rynkowe

Widoczne są: rosnąca prefabrykacja i modułowość (większe bloki składane szybciej), większa kontrola jakości geometrii (pomiary 3D), nacisk na bezpieczeństwo i procedury prac gorących, oraz większe znaczenie projektów offshore/energetyki morskiej w portfelu firm. W praktyce rośnie wartość monterów, którzy potrafią czytać dokumentację, mierzyć i pracować w ścisłej koordynacji z dźwigami i spawaczami.

Typowy dzień pracy: Monter kadłubów okrętowych

Dzień pracy zależy od etapu projektu: prefabrykacja w hali wygląda inaczej niż montaż bloków na dokach, ale schemat zwykle obejmuje odprawę, przygotowanie stanowiska, montaż i kontrolę wymiarów.

• Poranne obowiązki: odprawa BHP i produkcyjna, podział zadań w brygadzie, sprawdzenie dokumentacji i materiałów, przygotowanie narzędzi i oprzyrządowania
• Główne zadania w ciągu dnia: trasowanie i pomiary, cięcie/obróbka elementów, pasowanie i montaż zespołów lub sekcji, punktowanie pod spawanie, korekty geometrii, przygotowanie do transportu/dźwigu
• Spotkania, komunikacja: uzgodnienia z brygadzistą, spawaczami i operatorem suwnicy/dźwigu, zgłaszanie niezgodności, konsultacje z kontrolą jakości
• Zakończenie dnia: porządkowanie stanowiska, zabezpieczenie elementów, zdanie narzędzi, wpisy w dokumentacji/raportach i przekazanie frontu robót kolejnej zmianie

Narzędzia i technologie: Monter kadłubów okrętowych

Monter kadłubów okrętowych korzysta z narzędzi montażowych, pomiarowych i obróbczych oraz z oprzyrządowania do pozycjonowania ciężkich elementów.

• Narzędzia pomiarowe i traserskie: miary, suwmiarki, kątowniki, poziomnice, znaczniki traserskie, szablony
• Sprzęt do cięcia: palniki gazowe, przecinarki plazmowe (ręczne/półautomatyczne), osprzęt do ukosowania
• Narzędzia do obróbki: szlifierki kątowe, narzędzia do gratowania i przygotowania krawędzi
• Oprzyrządowanie montażowe: ściski, magnesy spawalnicze, podnośniki, kliny, rozpory, przyrządy do pozycjonowania
• Sprzęt dźwignicowy (we współpracy z uprawnionymi): suwnice, wciągniki, zawiesia, trawersy
• Środki ochrony indywidualnej: przyłbice/gogle, rękawice, ochronniki słuchu, odzież trudnopalna, szelki do prac na wysokości
• Coraz częściej: proste narzędzia cyfrowe do raportowania i kontroli (tablety/telefony służbowe), pomiary wspierane narzędziami 3D (zależnie od zakładu)