Monter urządzeń sterowania ruchem pociągów metra

Alternatywne, neutralne płciowo nazwy dla stanowiska: Monter urządzeń sterowania ruchem pociągów metra

Polskie propozycje

• Monter/Monterka urządzeń sterowania ruchem pociągów metra
• Elektromonter/Elektromonterka urządzeń sterowania ruchem pociągów metra
• Kandydat/Kandydatka na stanowisko Montera urządzeń sterowania ruchem pociągów metra
• Osoba na stanowisku Montera urządzeń sterowania ruchem pociągów metra
• Specjalista/Specjalistka ds. utrzymania urządzeń sterowania ruchem metra

Angielskie propozycje

• Metro train control systems technician
• Metro signalling maintenance technician

Zarobki na stanowisku Monter urządzeń sterowania ruchem pociągów metra

W zależności od doświadczenia możesz liczyć na zarobki od ok. 6500 do 11000 PLN brutto miesięcznie (często z dodatkami za pracę w nocy, dyżury i gotowość).

Czynniki wpływające na poziom wynagrodzenia:

• Doświadczenie zawodowe (samodzielność w diagnozie awarii, znajomość urządzeń SRK)
• Region/miasto (w praktyce głównie duże miasta z metrem lub firmy pracujące przy infrastrukturze szynowej)
• Sektor (operator metra, wykonawca utrzymania/modernizacji, firmy automatyki kolejowej)
• Uprawnienia elektroenergetyczne (SEP/URE E i/lub D, zakresy i napięcia)
• System pracy (zmiany nocne, dyżury awaryjne, praca w dni wolne)
• Zakres odpowiedzialności (np. rola brygadzisty, kierownika robót, praca przy uruchomieniach)

Formy zatrudnienia i rozliczania: Monter urządzeń sterowania ruchem pociągów metra

Najczęściej jest to praca etatowa w spółce transportu miejskiego (operator metra) lub w firmie realizującej utrzymanie i modernizacje infrastruktury sterowania ruchem. Ze względu na odpowiedzialność i wymogi BHP, dominuje stabilne zatrudnienie oraz praca zmianowa.

• Umowa o pracę (pełny etat; rzadziej część etatu, zwykle przy pracach pomocniczych)
• Umowa zlecenie / umowa o dzieło (sporadycznie, np. prace pomocnicze lub krótkie zadania montażowe)
• Działalność gospodarcza (B2B) (możliwe u wykonawców i podwykonawców robót teletechnicznych/elektrycznych, częściej przy projektach modernizacyjnych)
• Praca tymczasowa / sezonowa (rzadko; inwestycje mają charakter projektowy, ale wymagają uprawnień i badań)
• Dyżury/pozostawanie w gotowości (dodatkowo płatne w wielu organizacjach)

Typowe formy rozliczania: stawka miesięczna + dodatki zmianowe/nocne, dodatki za dyżury, nadgodziny oraz premie uznaniowe lub regulaminowe.

Zadania i obowiązki na stanowisku Monter urządzeń sterowania ruchem pociągów metra

Zakres obowiązków obejmuje utrzymanie sprawności urządzeń sterowania ruchem i szybką reakcję na usterki, aby zapewnić bezpieczeństwo i ciągłość kursowania pociągów.

• Przeprowadzanie okresowych i doraźnych kontroli urządzeń sterowania ruchem pociągów metra
• Diagnostyka usterek i lokalizowanie przyczyn awarii w systemach sterowania i zabezpieczenia ruchu
• Usuwanie usterek oraz wykonywanie prac naprawczych i konserwacyjnych
• Wykonywanie pomiarów elektrycznych (napięcia, prądy, rezystancja) oraz regulacji parametrów
• Wykonywanie pomiarów i regulacji parametrów mechanicznych (np. siły nastawcze)
• Wymiana elementów i modułów (np. przekaźniki, żarówki, moduły elektryczne i mechaniczne)
• Konserwacja i regulacja napędów zwrotnicowych oraz elementów rozjazdów
• Kontrola i utrzymanie urządzeń sygnalizacji (semafory, wskaźniki świetlne)
• Utrzymanie układów kontroli niezajętości torów (np. obwody torowe) i ich testy
• Zabezpieczenia antykorozyjne oraz prace porządkowe przy urządzeniach i w pomieszczeniach technicznych
• Prace montażowe/demontażowe urządzeń podczas modernizacji i inwestycji
• Dokumentowanie wykonanych prac, wyników pomiarów i czynności serwisowych zgodnie z procedurami

Wymagane umiejętności i kwalifikacje: Monter urządzeń sterowania ruchem pociągów metra

Wymagane wykształcenie

• Preferowane: branżowa szkoła I stopnia w zawodzie pokrewnym (elektryk, elektromechanik) lub technikum (np. automatyka/sterowanie ruchem kolejowym)
• Alternatywnie: kwalifikacyjne kursy zawodowe związane z montażem, uruchamianiem i eksploatacją urządzeń elektrycznych oraz systemów sterowania ruchem

Kompetencje twarde

• Czytanie schematów elektrycznych i dokumentacji technicznej (również podstawy angielskiego technicznego)
• Diagnostyka urządzeń przekaźnikowych i elektronicznych/komputerowych sterowania ruchem
• Wykonywanie pomiarów elektrycznych i interpretacja wyników (multimetry, mierniki rezystancji, wskaźniki napięcia)
• Umiejętność bezpiecznej pracy przy urządzeniach elektrycznych (ochrona przeciwporażeniowa, procedury odłączeń i uziemień)
• Obsługa narzędzi elektromonterskich i podstawowych elektronarzędzi
• Podstawy utrzymania elementów mechanicznych (np. napędy zwrotnicowe, regulacje)
• Prowadzenie zapisów z przeglądów, pomiarów i napraw (rejestry, protokoły)

Kompetencje miękkie

• Odpowiedzialność i dokładność (praca wpływa bezpośrednio na bezpieczeństwo ruchu)
• Odporność na stres i presję czasu (awarie, praca nocna)
• Współpraca w zespole i komunikacja z dyżurnymi, dyspozytorami oraz innymi służbami utrzymania
• Samodzielność i rozwiązywanie problemów w terenie
• Dyscyplina w przestrzeganiu procedur i standardów

Certyfikaty i licencje

• Uprawnienia SEP/URE: eksploatacja (E) i/lub dozór (D) – grupa G1 (często wymagane lub silnie preferowane)
• Badania lekarskie i psychologiczne dopuszczające do pracy w warunkach kolejowych/metro (wymóg praktyczny po stronie pracodawcy)
• Uprawnienia do pracy na wysokości (jeśli zakres obowiązków tego wymaga)
• Prawo jazdy kat. B (często przydatne w utrzymaniu i dojazdach serwisowych)

Specjalizacje i ścieżki awansu: Monter urządzeń sterowania ruchem pociągów metra

Warianty specjalizacji

• Utrzymanie urządzeń przekaźnikowych SRK – serwis i diagnostyka klasycznych układów przekaźnikowych
• Utrzymanie urządzeń elektronicznych/komputerowych – praca z modułami, diagnostyką komputerową i systemami nadzoru
• Sygnalizacja i układy kontroli niezajętości torów – testy, pomiary i regulacje obwodów torowych oraz elementów sygnalizacji
• Napędy zwrotnicowe i elementy rozjazdów – regulacje mechaniczne, siły nastawcze, przeglądy i konserwacja
• Montaż i uruchomienia w projektach modernizacyjnych – prace instalacyjne, testy odbiorowe, wsparcie wdrożeń

Poziomy stanowisk

• Junior / Początkujący – praca pod nadzorem, wsparcie przeglądów i prostych napraw, nauka procedur
• Mid / Samodzielny – samodzielna diagnostyka usterek, pełne przeglądy, dyżury awaryjne
• Senior / Ekspert – diagnoza złożonych awarii, koordynacja prac, wsparcie uruchomień i testów, mentoring
• Kierownik / Manager – brygadzista/kierownik robót/koordynator utrzymania, planowanie prac i odpowiedzialność za zespół

Możliwości awansu

Typowa ścieżka kariery prowadzi od stanowisk praktykanta lub montera początkującego do samodzielnego montera utrzymania, a następnie do ról starszego montera/brygadzisty. Dalszy awans bywa związany z uzyskaniem uprawnień dozoru (D), wykształcenia średniego technicznego oraz doświadczenia w koordynacji prac (np. kierownik robót). Część osób rozwija się także w kierunku automatyki kolejowej, energetyki trakcyjnej lub specjalisty ds. uruchomień i testów.

Ryzyka i wyzwania w pracy: Monter urządzeń sterowania ruchem pociągów metra

Zagrożenia zawodowe

• Porażenie prądem i ryzyko łuku elektrycznego podczas prac przy urządzeniach zasilanych elektrycznie
• Hałas, pyły i dymy oraz praca w warunkach podwyższonej wilgotności i skoków temperatur
• Urazy mechaniczne (skaleczenia, przygniecenia), praca w pobliżu maszyn i urządzeń
• Praca w tunelach: ograniczona przestrzeń, pozycje wymuszone, ograniczona widoczność
• Okazjonalnie praca na wysokości lub w pobliżu niebezpiecznych napięć i pól elektromagnetycznych

Wyzwania w pracy

• Szybka i trafna diagnoza awarii pod presją czasu, z zachowaniem procedur bezpieczeństwa
• Praca w nocy i w systemie zmianowym, wpływająca na rytm dobowy
• Wysoka odpowiedzialność – błędy mogą wpływać na bezpieczeństwo ruchu i ciągłość kursowania
• Konieczność stałego uczenia się (modernizacje, nowe systemy elektroniczne i informatyczne)

Aspekty prawne

Praca odbywa się w reżimie przepisów BHP, przepisów branżowych związanych z transportem szynowym oraz zasad eksploatacji urządzeń elektroenergetycznych. W praktyce wymagana jest ścisła zgodność z instrukcjami wewnętrznymi, prowadzenie dokumentacji oraz wykonywanie czynności tylko w zakresie posiadanych uprawnień i dopuszczeń.

Perspektywy zawodowe: Monter urządzeń sterowania ruchem pociągów metra

Zapotrzebowanie na rynku pracy

Zapotrzebowanie na kompetencje zbliżone do tego zawodu jest stabilne i w dłuższym horyzoncie może rosnąć wraz z modernizacją infrastruktury transportu szynowego, automatyzacją sterowania ruchem oraz rozbudową sieci w największych miastach. Sama praca „ściśle metrowa” jest jednak rynkiem wąskim (mało pracodawców), natomiast umiejętności są dobrze transferowalne do kolei, energetyki i automatyki przemysłowej.

Wpływ sztucznej inteligencji

AI będzie przede wszystkim wsparciem: pomoże w predykcyjnej diagnostyce, analizie logów, wykrywaniu anomalii i planowaniu przeglądów. Nie zastąpi jednak prac w terenie (pomiary, regulacje, wymiany, prace w tunelu) oraz odpowiedzialnych decyzji technicznych. Rola pracownika przesunie się w stronę pracy z danymi diagnostycznymi i bardziej zaawansowanymi systemami nadzoru.

Trendy rynkowe

Widoczne są: przechodzenie z rozwiązań przekaźnikowych na komputerowe, większa integracja systemów (sterowanie ruchem, zasilanie, telekomunikacja), rosnące znaczenie cyberbezpieczeństwa w systemach sterowania oraz wzrost udziału diagnostyki zdalnej i predykcyjnego utrzymania ruchu.

Typowy dzień pracy: Monter urządzeń sterowania ruchem pociągów metra

Przebieg dnia zależy od tego, czy jest to zmiana utrzymaniowa, dyżur awaryjny czy prace nocne w oknie serwisowym. Duża część zadań odbywa się według harmonogramu przeglądów, ale istotna jest gotowość do reakcji na awarie.

• Poranne obowiązki: odprawa BHP, omówienie zleceń i zgłoszeń usterek, przygotowanie narzędzi, dokumentacji i materiałów
• Główne zadania w ciągu dnia: przeglądy urządzeń, pomiary, testy działania, regulacje (np. zwrotnic), drobne naprawy i wymiany elementów
• Spotkania, komunikacja: kontakt z dyspozytorem/dyżurnymi ruchu, uzgodnienia wyłączeń i dostępów, współpraca z innymi służbami utrzymania oraz brygadą
• Zakończenie dnia: wpisy do rejestrów i protokołów, raport z wykonanych prac, zabezpieczenie miejsca pracy i przekazanie informacji następnej zmianie

Narzędzia i technologie: Monter urządzeń sterowania ruchem pociągów metra

W pracy wykorzystywane są zarówno klasyczne narzędzia elektromonterskie, jak i aparatura pomiarowa oraz narzędzia diagnostyki komputerowej.

• Aparatura kontrolno-pomiarowa: multimetry, wskaźniki napięcia, mierniki parametrów elektrycznych
• Komputerowe urządzenia diagnostyczne i laptopy serwisowe do odczytu danych, logów i testów
• Narzędzia ręczne: klucze, śrubokręty, młotki, kombinerki, nożyce, ściągacze izolacji
• Elektronarzędzia: wiertarki, szlifierki, wkrętarki, zaciskarki (w zależności od prac)
• Środki BHP: elektroizolacyjny sprzęt ochrony osobistej, uziemiacze, taśmy izolacyjne, maty, szelki bezpieczeństwa
• Dokumentacja techniczna i procedury (DTR, instrukcje technologiczne, rejestry czynności)

Zakres konkretnych narzędzi zależy od tego, czy praca dotyczy utrzymania, usuwania awarii, czy montażu i uruchomień w ramach modernizacji.